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起重机啃轨危害大，安全防范是关键

在现在，起重机成为很多行业必不可少的设备用具，它的安全操作是很重要的，如果出现啃轨现象，危害性是极大的。

   大车轨道重合度、倾斜度、轨距等施工技术参数差错均会致使啃轨的发生。可以通过恰当前进规划的刚度，特别是水平刚度来防止啃轨。比如，在水平面内主梁与端梁刚性联接，构成刚架规划；主梁通常选用水平刚度和改动刚度出色的箱形梁规划；两头水平走台的辅佐作用，增大桥架的水平刚度;将偏轨箱形梁的横隔板加强，做成横向结构规划。另外，能通过电气方法来调整，不能彻底消除啃轨，只能在小范围的重复调整，故运用时间越长作用越明显。还防止了车体变形，对车体、轨道、房梁起到了保护作用，并保证了起重机的安全工作。由于起重机束缚跨度与基距的比值与起重机的容许自由偏斜成反比，可以保证起重机有肯定的自由扭摆。当起重机逾越容许自由偏斜后，通过金属规划使工作安排两头的工作阻力重新分配，使两头速度趋于一起，抵达同步。可以达到缓解制品跨调运钢坯的敌对，并减少了许多的人工修补费用，有用降低了职工的劳动强度的有效作用。减少啃轨的发生频率。

1.1现行监理模式存在的问题现行监理模式有两个特点:

一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段)。工程建设监理制度应该贯穿工程建设项目的始终,包括投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段(含保修阶段)。但目前,我国监理工作一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段),而且许多项目正式开工前缺少必要的施工准备阶段,监理人员接受委托后,工程马上开工,造成监理人员对工程设计意图并未熟悉和深入掌握,对工程项目周边环境缺乏了解和熟悉,对施工单位及项目管理人员也缺乏了解和熟悉,只能是边工作边熟悉工程实际情况,也就谈不上从全局角度进行宏观控制。尤其是大型工程项目,技术复杂程度相对较高,战线较长,影响因素很多,更不利于监理工作的顺利开展,监理的技术优势也不可能得到充分地发挥。第二个特点是形成一种混合型的监理。其具体表现为两方面:一是业主仍设置较庞大的工程管理部门,并派出人员直接参与施工现场管理工作,监理机构完全从属于业主,驻地监理机构服从于业主方人员的管理;二是监理单位主要承担或只承担质量控制,进度控制、投资控制和合同管理等由业主方(或主要由业主方)直接控制。

安装中的问题设备安装时，要仔细检查设备基础表面和地脚螺栓的预留孔中是否有油污、粹石、泥土、积水等，有均应该清除干净；预埋地脚螺栓的螺纹和螺母应保全完好，螺纹部分应涂上少量的油脂；地脚螺栓在预留孔中应垂直无倾斜，底端不应碰孔底，放置垫铁部位的表面应该平整；螺母与垫圈、垫圈与设备底座间的接触均应紧密；在螺母拧紧后，螺栓应该露出螺母，并且露出的长度宜为螺栓直径的1/3~~2/3。

1、设备安装的基准线：

设备的基准线是设备安装好后是否能够连续运行的基础，因为基准线的确定是否准确影响设备安装的质量。基准线应该根据施工图和有关建筑物的轴线或边缘线及标高线来确定。如果有互相连接、衔接或排列关系的设备，应该划定共同的安装基准线，在必要时，应该按照设备的具体要求，埋设一般的或永久性的中心标版或基准点。找正基准线后，就进行设备的吊装就位。设备的吊装就位通常需要吊装设备，一般采用的吊装设备有吊车、铲车、滚杠、卷扬机、起重机等，选用什么吊装设备，可以根据现场的空间，设备重量等来选择合适的吊装设备和吊装方式。设备在吊装的时候要特别注意设备的吊装位置，设备在制造时一般都有吊装位置，严禁在非吊装位置吊装。吊装的就位顺序一般是按先主机后辅机，先大件后小件；如果有几台设备联合运行时，就以一个或几个核心主机为中心。因为主机的定位比较重要，同时还要还应兼顾大型或重型的辅机。